Das neue Winter-Testzentrum in China verfügt über eine 30.000 Quadratmeter große Landfläche sowie einen 7.000.000 Quadratmeter großen See. Nach den 3 bestehenden Testzentren in den USA, Europa und Japan ist das neue Winter-Testzentrum die vierte Einrichtung ihrer Art für ABS und ESC. Continental hat den Schwerpunkt der Tests auf die Fahrzeugstabilität in allen denkbaren Situationen gelegt. Nach Angaben von Dr. Thomas Meurers, dem Leiter Forschung & Entwicklung Elektronische Bremssysteme China, vereint der Reifenhersteller in China das Fachwissen von Experten weltweit, um Systemtests zu erproben und neue Fahrzeugapplikationen zu entwickeln.

Vor Ort werden durch das neue Testzentrum zudem die Forschungs- und Entwicklungsmöglichkeiten von Continental erweitert. Dadurch gelingt es dem Unternehmen, hochwertige Technologien kundenspezifisch zu optimieren und anzubieten. Die Teams des Winter-Testzentrums sind auf die Bereiche Engineering und Kalibrierung für Produkt- und Fahrzeugapplikationen spezialisiert. Ziel ist es, die Fahrsicherheit auf den chinesischen Straßen zu verbessern und gleichzeitig die Zahl der Unfalltoten zu reduzieren. Dies gilt in allen Fahrzeugklassen, angefangen bei den Kleinwagen über die Mittelklasse bis hin zu Oberklassefahrzeugen.

Die neue Reifenserie von Fulda bietet vielfältige Anwendungsbereiche und ermöglicht Unternehmen eine hohe Flexibilität. Dank dem neuen Design der Karkassen und dem innovativen Laufflächenprofil wird der Rollwiderstand verringert, der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen gesenkt, die Laufleistung erhöht und somit die Betriebskosten reduziert. Bereits jetzt erfüllen die beiden Pneus die strenge EU-Vorschrift 661/2009, die in absehbarer Zeit wirksam wird.

Beim Lenkachsreifen Ecocontrol 2 hat Fulda eine neue Karkasse entwickelt, die mithilfe von modernster Computertechnologie entwickelt wurde. Dank der Greifkanten-Geometrie des Laufflächenprofils verfügt der Pneu über eine gute Haftung auf nasse Fahrbahnen und kann das ganze Jahr über verwendet werden. Die neue Laufflächenmischung sorgt für eine verlängerte Lebensdauer und ein gleichmäßiges Ablaufbild. Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Fulda Ecocontrol 2 leichter, wodurch eine höhere Nutzlast ermöglich wird. Auch im Bereich Rollwiderstand wurde der Lkw-Reifen verbessert. Insgesamt erfüllt der Ecocontrol genau die Bedürfnisse der Spediteure: niedriger Kraftstoffverbrauch, hohe Laufleistung und eine große Flexibilität.

Für die Antriebsachse hat Fulda den Ecoforce 2 entwickelt. Wie auch der Ecocontrol 2 verfügt dieser Pneu ebenfalls über eine neue Karkasse, welche die Laufleistung steigert. Wichtig für Spediteure ist die verbesserte Traktion und Haftung auf nassen Fahrbahnen. Dies wurde durch das neue 5-Block-Profildesign mit halboffenen Schultern realisiert. Wie auch der Lenkachsreifen bietet der Fulda Ecoforce 2 eine innovative Laufflächenmischung, die selbst im Winter viel Vortrieb und Rutschfestigkeit bietet. Dank der M+S-Markeirung darf der Ecoforce 2 von Fulda in Deutschland auch im Winter als Ganzjahresreifen gefahren werden.

Beide Lkw-Reifen sind ab sofort in den Dimensionen 295/80 R 22.5 152/148 M, 315/70 R 22.5 154/150 L (152/148 M) und 315/80 R 22.5 156/150 L (154/150 M) lieferbar.

Der Reifenpannendienst richtet sich speziell an Lkw-Flotten. Die Bereifung des Fuhrparks spielt dabei keine Rolle. Im Service enthalten ist ein multilinguales Call Center, welches 24/7 verfügbar ist und die Werkstätten mit dem Schadensort koordiniert. Für den Lkw-Fahrer ist die Abwicklung relativ simpel: Er meldet dem Call Center den Schaden und nennt dabei seine Mitgliedsnummer. Sollte das Fahrzeug nicht weiterfahren können, wird ein Srevicefahrzeug zur Pannenstelle geschickt. Sollte der Lkw fahrbar sein, erhält der Lkw-Fahrer die Adresse des nächstgelegenen Hankook Reifenpartners.

Hankook kooperiert mit Werkstätten in mehr als 30 Ländern, wodurch die Wiederherstellung der Mobilität gewährleistet ist. Unter normalen Bedingungen trifft der Pannendienst innerhalb von 2 Stunden am Pannenort ein. Schrittweise werden auch Kunden in weiteren Länder den Pannenservice nutzen können.

Den Preis zu verdanken hat Michelin unter anderem seinem globalen Forschungs- und Entwicklungszentrum in Ladoux, welches umfangreiche Investitionen in diverse Unternehmensbereiche sowie neue Kooperationen tätigte. Der Leiter von Normen und Vorschriften der Michelin Reifenwerke für Deutschland, Österreich und die Schweiz, Dr. Joachim Neubauer, zeigte sich erfreut. Wie er bei der Preisverleihung sagte, “sei es eine große Ehre, diese Auszeichnung von einer so hochkarätigen Jury zu erhalten“.

Zu den ausschlaggebenden Argumenten für die Entscheidung der Jury zugunsten von Michelin war unter anderem die Neugestaltung des Forschungs- und Entwicklugnszentrums in Ladoux, für welches Michelin nicht weniger als 100 Millionen EUR investieren wird. Dort sind insgesamt rund 3.300 Beschäftigte tätig, die auf 67.000 Quadratmetern Nutzfläche neue Produkte erforschen und entwickeln.

Auch das neue Kooperationsabkommen zwischen der Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) und Michelin wurde von der Jury gelobt. Mithilfe moderner Motorsporttechnologie soll eine sichere und nachhaltige Mobilität gefördert werden. Die Erhöhung der Verkehrssicherheit, Reifeninnovationen auf Basis gesammelter Daten im Motorsport sowie ökologische Produkten stehen dabei im Mittelpunkt des Abkommens.

Wie der Konzern bekannt gab, stieg der Nettogewinn auf 1,462 Milliarden EUR, ein Zuwachs von 39 Prozent im Vergleich zum Vorjahr (1.049 Milliarden EUR). Das operative Ergebnis konnte um 14,7 Prozent auf 1,945 Milliarden EUR und der Umsatz um 15,8 Prozent auf 20,719 Milliarden EUR zulegen. Ebenfalls erfreulich ist der Zuwachs beim Reifenabsatz um 6,7 Prozent. Besonders positiv entwickelt hat sich das Geschäftsfeld “Spezialreifen”, zu dem gehören Zweiräder, die Luftfahrt sowie die Bereiche Landwirtschaft und Erdbewegungsmaschinen.

Die gestiegenen Rohstoffpreise im vergangenen Jahr konnte der Reifenhersteller fast komplett kompensieren. Im Vergleich zu 2010 konnte Michelin sogar seine Investitionen von 1,1 auf 1,711 Milliarden EUR erhöhen. Der freie Cashflow von -19 Milliarden EUR steht kurz vor dem Turnaround. Dieses Ergebnis war geplant und bis 2015 beabsichtigt Michelin, einen positiven Cashflow sicherzustellen.

Die Franzosen beruhen ihren Erfolg auf einer langfristigen Strategie. Dazu sind 3 Wettbewerbsvorteile maßgeblich:

• die weltweit ausgewogene Absatzverteilung: Michelin erzielt seine Verkäufe zu 37 Prozent in Westeuropa, 32 Prozent in Nordamerika sowie 31 Prozent in den restlichen Weltregionen
• im wachsenden Geschäftsfeld “Spezialreifen” ist Michelin der Marktführer im Erstausrüstungsmarkt sowie Ersatzgeschäft
• Konzentration auf das Premiumsegment

Global gesehen konnte Michelin von der wachsenden Nachfrage nach Reifen für Pkw und Lkw, die insgesamt 4 Prozent betrug, sowohl bei der Erstausstattung als auch im Nachrüstungsgeschäft profitieren. Zu den Wachstumstreibern gehört sowohl der boomende nordamerikanische Markt mit einem Plus von 10 Prozent sowie die Märkte in Afrika, Indien mit ebenfalls einem Zuwachs von 10 Prozent sowie der Mittlere Osten.

In diesem Jahr wollen die Franzosen ihre langfristige Strategie weiterverfolgen. Die weltweite Präsenz wird mit Eröffnungen neuer Werke, unter anderem in China und Brasilien, weiter erhöht.

Rallyefans können 2012 die maßgeschneiderten Produkte YOKOHAMA ADVAN A053 für Schotterbelag sowie ADVAN A006T für Asphalt bestaunen, die bei der Intercontinental Rally Challenge (IRC) erneut auf die Rallye-Fahrzeuge aufgesetzt werden. Die IRC-Meisterschaft startet noch diesen Monat auf den Azoren. Die Sport- und Tourenwagenrennen sind nach wie vor der Hauptbereich des Motorsport-Engagements von YOKOHAMA. Bereits das siebte Jahr in Folge wird die Partnerschaft zwischen den Japanern und dem FIA World Touring Car Championship (WTCC) ausgebaut. Dieses Jahr begleitet YOKOHAMA die Teams durch 12 Länder auf den Kontinenten Europa, Nord- und Südamerika sowie Afrika und Asien. Der legendäre Kurs von Monza in Italien wird im März den Startschuss in die neue Meisterschaft geben.

Mit der exklusiven Partnerschaft der italienischen Rennserien zeigt Hankook erneut sein Engagement im Motorsport. Bereist im vergangenen Jahr konnte Hankook als Reifenpartner der Hersteller Mercedes und Audi die hohen Bedürfnisse der DTM-Serie befriedigen.

Zur exklusiven Partnerschaft zeigte sich Hee-Se Ahn, der Vice President Marketing von Hankook Tire Europe, zufrieden. Seiner Meinung nach ist das ausgeweitete Motorsport-Engagement in Italien ein logischer Schritt nach dem Einstieg in die DTM. Aufgrund der großen Begeisterung für den Motorsport passt Italien hervorragend zu dem Hankook Motto “Driving Emotion”.

Der koreanische Reifenhersteller wird in beiden Serien die erfolgreichen Reifen Ventus F200 als Slick sowie den Z207 als Regenvariante ausliefern. Beide Reifen sind sehr leistungsfähig und bieten ihren Fahrern perfektes Handling bei gleichzeitig hoher Lebensdauer.

Bridgestone ist laut dem abgeschlossenen Vertrag zwischen den beiden Konzernen der exklusive Reifenlieferant beim BMW-Fahrsicherheitstraining. Die teilnehmenden Fahrer werden wahlweise im BMW 1er, 3er, X5- und X6-Modellen sowie in den sportlichen BMW M-Modellen unterwegs sein. Bisher schulte das Programm über 50.000 Fahrer aus ganz Europa. Im Programm der BMW Driving Experience enthalten ist nun das Sicherheitstraining, Trainings für Berufsfahrer, auf Schnee und Eis sowie auf der Rennstrecke.

Mit der Verlängerung des Vertrages von BMW und Bridgestone wird die langjährige Partnerschaft zwischen dem japanischen Reifenhersteller und dem Münchener Automobilhersteller ausgebaut. Die Japaner sind für BMW der führende Reifenlieferant und stellen Run Flat-Reifen vom Typ Turanza und Potenza für alle BMW-Modelle her. Seit Kurzem werden auch die umweltfreundlichen Ecopia-Reifen für den MINI Countryman sowie die BMW 1er-Reihe zur Verfügung gestellt.

Nach Angaben von Tom Fukuda, dem Senior Vice President des Bereiches Sales & Marketing bei Brigestone Europe, verfolgen BMW und Bridgestone die gleichen Ziele beim sicheren und nachhaltigen Fahren. Mit der Vertragsverlängerung bei der BMW Driving Experience wird wächst die Partnerschaft in eine neue Dimension.

Das Projekt wird von der serbischen Regierungbegrüßt und auch finanziell unterstützt, dazu gehört auch eine Investition von rund 13 Millionen EUR. In den kommenden 3 Jahren sollen weitere 50 Millionen EUR in den Ausbau des Werkes investiert werden, wovon rund 10 Millionen vom serbischen Staat übernommen werden, sollten festgelegte ZIele erreicht werden.

Zur Übernahme sagte Hal Miller, der Präsident von Coopers International Tire, dass die serbische Regierung sehr aktiv sei und diese Transaktion unterstütze, um die Region zu fördern. Cooper Tire kann von diesem Engagement nur profitieren.

Die serbische Tochtergesellschaft soll Hochleistungsreifen des englischen Unternehmens Avon aus Melksham ergänzen und unterstützen. In den kommenden Jahren wird das Reifenwerk ständig ausgebaut, um mehr Arbeitsplätze anzubieten und eine höhere Reifenproduktion zu erreichen.

Die aktuelle Fabrikation von Pneus sieht vor, dass weißer Gummi verwendet wird, um die Seitenwände der Reifen mit Beschriftungen und weißen Streifen zu bedrucken. Dieser Prozess erfordert eine große Menge an weißem Gummi, damit die Langlebigkeit und das Ausbleichen zu verhindern. Ein Nachteil dieses Verfahrens ist zudem das Gewicht der Reifen, welches durch die Verwendung von weißen Gummis erhöht wird. Mit einem höheren Reifengewicht steigt gleichzeitig auch der Kraftstoffverbrauch.

Mithilfe der neuen von Bridgestone entwickelten Technologie werden in diesem Bereich vollkommen neue Designs möglich, angefangen bei individuellen Designs von Kunden bis hin zu Fotos, die auf die Reifenwände gedruckt werden. Bridgestone will die neue Technologie so schnell wie möglich auf den Markt bringen.